МУПП «Саратовгорэлектротранс» подвело итоги нового аукциона на поставку трамваев, объявлявшегося в конце апреля.
Фактически, торгов не было: заявитель нашелся только один, взявшийся поставить городу 15 двухсекционных трамваев по 126 млн рублей штука, за 1,8 млрд рублей, то есть по первоначальной цене тендера. Пока не начата процедура подписания контракта, поставщика СГЭТ не называет, но почти со 100% вероятностью это снова будет ПК «Транспортные системы», производитель самого дорого электротранспорта в РФ.
Предыдущие 6 трамваев закупали у того же поставщика. Более бюджетных вариантов на российском рынке достаточною. Трамваи с любым количеством секций, до 6 включительно, делает «Усть-Катавский вагоностроительный завод», низкопольные современные вагоны готовы предложить и «Уралтрансмаш», и белорусский «БКМ Холдинг».
Но для Саратова выбрали самую дорогую из доступных моделей. На первый раз купили 5 двухсекционных «Богатырей» и одного «Львенка», односекционный вагон, причем везли их из Петербурга. Хотя «Транспортные системы» прочно обосновались в Энгельсе, трамваи они там не собирают, только троллейбусы. Новый контракт по самой высокой цене, который готовится заключить СГЭТ, говорит о том, что с выбранной колеи заказчик не сходит и за трамваями снова пойдет к компании из орбиты «Трансмашхолдинга». Другие поставщики обошли тендер стороной.
ТТХ новых вагонов те же, что и в прошлый раз - низкопольные, четырехдверные, с кондиционерами и обогревом салона и кабины, с датчиками подсчета пассажиров на каждой двери, видеокамерами в салоне. Трамваи должны обладать автономным ходом, но небольшим, всего на 500 метров.
Поставить новые трамваи в Саратов должны до 15 декабря 2024 года, то есть спустя 2 недели после того, как «ФракДжет-Строй» Дмитрия Колосова сдаст наконец скоростную линию по маршруту №9. Если, разумеется, прощенная на первый раз компания будет придерживаться условий заключенного мирового соглашения и заказчик, ООО «Саратовгорэлектротранс», структура областного министерства транспорта, не выгонит его с объекта раньше. Право заказчика разорвать контракт, если исполнитель опять его подведет и сорвет график, в мировое соглашение внесли, второй раз списать промедление на недостатки проекта едва ли получится. В декабре должны сдать и маршрут №8, на котором сейчас трудится СП «Транстоннельстрой».
Ради скоростного трамвая, который в Саратове так громко рекламировали и так долго обещали, город отказался даже от новых школ. Их строительство было перенесено на 2025 год, чтобы выкроить средства на новый подвижной состав. И то этой суммы хватит только на замену половины трамваев на трех маршрутов, с учетом ранее купленных 6 вагонов.
Но трамваи в любом случае до Саратова доберутся. Плюс у города остались подаренные Москвой «Татры», которым не очень хорошо на старых рельсах, но на новых они должны чувствовать себя увереннее. Были бы только сами рельсы. Ход работ по маршруту №9 по-прежнему скрыт за 223-ФЗ и наблюдать, что будет делать «ФракДжет-Строй» этим летом можно только на практике.
