Канатные дороги в Нижнем Новгороде впервые с момента запуска принесли прибыль.
По итогам 2014 года чистая прибыль АО «Нижегородские канатные дороги» составила 13,8 млн руб., а выручка выросла почти на 14%, до 126,5 млн руб., пишет «КоммерсантЪ».
При этом 126,5 млн руб. было получено от продажи продукции, товаров и услуг, еще 31,8 млн руб. составили бюджетные субсидии. Пассажиропоток канатной дороги не меняется с 2012 года и составляет около 5,5 тыс. человек в день. Владельцы предприятия рассчитывают, что через 4-5 лет инфраструктурный проект полностью окупится.
Строительство канатной дороги Нижний Новгород – Бор протяженностью 3,66 км началось в январе 2010 года. В феврале 2012 года она перевезла первых пассажиров. Генеральный подрядчик проекта – нижегородское ЗАО «СК Декор», общая сумма инвестиций – 943,58 млн руб., из них 493,58 млн руб. в качестве вклада в уставный капитал внесло правительство области и Нижний Новгород, еще 400 млн руб. в виде кредитов предоставили банки.
Напомним, речь о строительстве канатной дороги в Саратове впервые зашла еще в пору губернаторства Дмитрия Аяцкова, который предложил запустить туристический подъемник от Липок на Соколовую гору и от Парка Победы до Зеленого острова. Дальше слов дело не пошло.
В августе 2013 г. концепцию канатной дороги между Саратовом и Энгельсом депутатам и членам областного правительства представила группа компаний «СетьСтрой». По их расчетам, длина трассы должна была составить 5,2 км. По ней предполагалось запустить 69 восьмиместных кабинок. Примерный пассажиропоток планировался на уровне 1000 человек в час в одном направлении. На реализацию проекта стоимостью 2,5 млрд рублей отводилось около полутора лет и больше о нем никто не слышал.
В феврале 2015 г. глава администрации Саратова Александр Буренин снова заявил, что канатная дорога, построенная исключительно для туристов, себя окупать не будет. «Сейчас прорабатывается вопрос запустить такую дорогу от Предмостовой площади Саратова до бывшего клеевого завода в Энгельсе», – сообщил чиновник на презентации концепции развития городского пространства.
В комитете ЖКХ, ТЭК, транспорта и связи Энгельсского района «БВ» заявили, что после ремонта автомобильного моста проблема транспортного сообщения между городами-спутниками исчезла. Пробок нет, и путь между Саратовом и Энгельсом можно преодолеть за 3-5 минут (кабинка канатной дороги движется из Бора в Нижний Новгород 12,5 минут). Проезд на автобусе стоит 18 рублей против 80 рублей на одну поездку по канатной дороге в Нижнем Новгороде. Кроме того, в кризисное время рассчитывать на приход инвестора в столь долгий по самоокупаемости проект не приходится.
Отметим, что в настоящий момент по автомобильному мосту Саратов – Энгельс более 60 автобусов ежедневно перевозят около 55 тысяч пассажиров. Еще около 20 тысяч человек курсируют между городами на автомобилях. Длина моста составляет 2803,7 метров.
