Нижний Новгород тратит на компенсационное озеленение четверть миллиарда рублей в год и жалуется на нехватку места для посадки деревьев. Что и где сажают в Саратове вместо вырубленного, достоверно не знает никто.
Как показывает практика соседей по ПФО, при нормальном подходе к делу, город получает и средства в казну, и новые саженцы, Нижегородский Комитет охраны окружающей среды и природных ресурсов за 2023 год согласовал 227 и разработал сам 22 проекта компенсационного озеленения. За прошлый год в Нижнем посадили 1742 дерева, в разы больше, чем в Саратове обещали посадить то Исаев, то Мокроусова.
Причем объем посадок именно в рамках компенсации за вырубку, год за годом растет, а приживаемость саженцев 2022 года составила 88%, пишет «Нижний сейчас». Цифры для Саратова, увы, слабодостижимые.
Комитет здесь выполняет ту же функцию, что в Саратове зеленая комиссия при городской администрации, но полномочий у него больше. Процесс высадки новых саженцев в Нижнем Новгороде осуществляется централизованно: комитет и проектирует будущее озеленение, и ведет контроль за высадкой, точно зная, где, на какой улице и сколько деревьев появится, в том числе в рамках компенсационного озеленения, какая сумма на эти цели получена.
Так, 2023 году она составила 230,5 млн рублей, на 2024 год ожидается не менее 274 млн. Сейчас Нижний Новгород столкнулся с проблемой иного рода: комиссия местной гордумы по экологии недовольна тем, что под компенсационное озеленение согласовывают недостаточно территорий. Кроме того, отмечают депутаты, желательно сажать деревья примерно там же, где их и вырубили.
Компенсационное озеленение должно осуществляться и в Саратове. До лета 2022 года его могли назначать только в натуральной форме - то есть, требовать от тех, кому необходима вырубка, высадки новых саженцев. Затем в работу комиссии внесли правки: если из-за строительных работ полностью вырубленные деревья заместить не получается, подрядчик возмещает их потерю финансово. На выплату давалось 10 дней. Но первоначально выплачиваемые суммы напрямую на закупку саженцев не шли, а просто перечислялись на счет мэрии, растворяясь в бюджете.Продолжалось это, как рассказала «БВ» участница зеленой комиссии и член исполкома ОНФ Ольга Бурутина, недолго. В середине прошлого года в дело вмешалась природоохранная прокуратура. Мэрия получила предписание, чиновникам напомнили, что средства на компенсационное озеленение - целевые и расходовать их можно только на посадки.
На сегодняшний день все вырубки при строительных работах в Саратове осуществляются так: перед тем, как нести свой проект на госэкспертизу, застройщик согласовывает в зеленой комиссии предпроектное решение по компенсационному озеленению и его стоимость. Специалисты Вавиловского университета, привлеченные к работе в комиссии, оценивают объемы озеленения и затраты на него, и этот предварительный расчет прилагается к документам, идущим на экспертизу. Без него эксперты просто никакого проекта от застройщика не примут.
- Но есть проблема: никто никогда не проверяет, посадили в городе что-то взамен или нет. А сам процесс посадок контролируют администрации районов, которые самостоятельно закупают посадочный материал. Но кто и куда сажает, неизвестно.Как и то, сколько денег на компенсационное озеленение перечислено в бюджет, - констатировала Ольга Бурутина.
Как показывает портал госзакупок, муниципальные службы и администрации районов новые саженцы действительно покупают. Но даже в тендерах нет конкретных указаний, куда именно они планируют купленное посадить, и является ли озеленение компенсационным.
До централизованного подхода, который практикуют в Нижнем Новгороде, Саратову еще далеко. Ни инвентаризации зеленых насаждений в городе до сих пор нет, ни контроля за приживаемостью саженцев. Считать их берется разве что Контрольно-Счетная палата, проверяя благоустройство очередного сквера. И ее открытия никого не радуют - потерять можно хоть половину высаженного.
Сейчас, как рассказывают «БВ» очевидцы, снос деревьев идет по ходу путей трамвая №6, где перекладывает рельсы ООО «СП «ТрансТоннельСтрой». Вырубку на очередном участке Маршрута - от остановки «6-я Дачная» до остановки «Школа №52» она согласовала только в феврале этого года. Потерю деревьев застройщик возместил рублем, но делает ли свою часть работы администрация Ленинского района - не известно.
На днях, 19 марта, согласовала в комиссии дендрологическую часть проектной документации по строительству скоростной трамвайной линии «Северо-западная инжиниринговая компания», уже по маршруту №3, хотя здесь до самих работ еще далеко.
В остальном же за разрешениями на снос в комиссию обращаются муниципальные службы и компенсациями там не пахнет.
