На сегодняшнем заседании круглого стола по индустриальным паркам в Саратовской облдуме в очередной раз подняли вопрос о территории бывшего авиазавода.
Предприятие давно и при весьма драматических обстоятельствах перестало существовать, его территория возвращена в госсобственность. Идеи построить на ней технопарк высказывались неоднократно, в том числе с высоких трибун. Но ни шагу в сторону практического воплощения так и не было сделано.
На то, что земли САЗа до сих пор представляют собой свалку на 250 га, посетовал общественник Александр Бернадский. Если дело в форме собственности, недоумевал он, то в чем проблема, старый аэропорт же отдали региону.
Ведущий заседание глава думского комитета по промышленности Александр Анидалов напомнил, что на территории бывшего авиагиганта до сих пор действует уникальное производство, это ООО «Завод «Сокол» ЗАО «САЗ», который работает на авиапром и выполняет военные заказы.
Сам завод уже который год не может добиться разрешения построить новый цех, с возмущением заметил депутат. Это, подчеркнул он, уже просто крик души. Ведь в РФ на самом высшем уровне заявляют о необходимости развивать отечественную авиационную промышленность. Именно эта отрасль, уверен Анидалов, может стать значимой для Саратовской области. Разумеется, если взяться за дело с умом.У Саратова, заметил депутат, нет никакого видения, где в городе будут промзоны, а где - жилые кварталы. Стратегия развития Саратовской агломерации, на которую возлагались такие большие надежды, в итоге была сделана «для галочки». Нужно волевое решение руководства области: на каких технологиях и каких отраслях регион будет концентрироваться. И здесь авиапром — очень подходящий вариант. - Надо сначала принять решение, а потом начинать работать с инвесторами. Чтобы они увидели заинтересованность региона, - заявил Александр Анидалов. Разрозненный подход к привлечению инвесторов, который продвигает та же управляющая компания Столыпинского промпарка, счетает он, неверный. Действовать следует по кластерному принципу. Территория САЗа, по словам депутата, для жилой застройки не годится — слишком много ядовитых отходов. Но технопарком она вполне может стать.
- Надо принять решение - Саратовская область - регион развития авиапрома. Если нас сверху так не видят, надо убеждать. Начинать с малого. С квадрокоптеров, с запчастей. Перспективы развития огромны, - подчеркнул Анидалов. - Для меня непонятно, почему мы не можем кластерными схемами развивать промышленность. Тот же завод «ФосАгро» в Балаково - это большой кластер, только в рамках одной корпорации. Там выпускают всё, от кислоты до удобрений.Второе, с чем следует разобраться, подчеркнул депутат - это с развитием города. Какие производства в Саратове оставить, какие организовывать за его пределами. Если полностью вывести из города производство, он задохнется в пробках. Но держать в жилой черте тяжелые предприятия тоже нельзя. Александр Анидалов предложил провести какую-либо встречу прямо на площадке САЗа и посмотреть, какие производства там можно разместить. - Нам поколение не простит, если мы не используем территорию авиазавода! - заявил он.
Глава саратовского отделения Союза машиностроителей Николай Бушуев вступил с ним в полемику. Он напомнил, что всю политику в авиационной отрасли России сейчас определяет Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК), включающая все крупные предприятия авиапрома. И площадку САЗа она в рамках авиастроения не рассматривает вообще. Все, что может предложить регион авиации, считает он, это элементную базу. Что саратовская промышленность и делает.
