МУПП «Саратовгорэлектротранс» требует с проектировщика трамвайной линии по маршруту №3 почти всю сумму контракта. Иск к «Северо-западной инжиниринговой компании» из Петербурга на сумму 25 млн рублей был подан 19 марта и принят к производству. В качестве третьего лица к делу привлекли мэрию Саратова.

Контракт, ставший предметом спора, был подписан в апреле 2022 года, его полная стоимость составляет 29,4 млн рублей. Речь идет внесении изменений в ранее составленную проектно-сметную документацию на реконструкцию «тройки». Справиться с задачей исполнитель должен был еще в декабре 2022 года, но контракт до сих пор значится на портале госзакупок как исполняемый. Подрядчик отработал и получил 25066500 рублей. Ровно эту сумму у него сейчас и пытается отобрать заказчик в судебном порядке.

По ходу исполнения контракта подрядчика дважды штрафовали за просрочку обязательств, общая сумма штрафов составляет порядка 158 тысяч рублей. Никаких дополнительных соглашений к контракту не заключалось.

«Северо-Западная инжиниринговая компания» проектировала реконструкцию всех трамвайных маршрутов Саратова. Всего МУПП СГЭТ заключил с ней 4 контракта на общую сумму 91,4 млн рублей. Из них 3 значатся полностью выполненными и оплаченными, хотя и не без претензий. Больше всего нареканий вызвал основной контракт на документацию по маршруту №3, стоивший 20,1 млн рублей. По нему подрядчику было выставлено 6 претензий за несвоевременное выполнение работ, их общая сумма составила порядка 110 тысяч рублей.

Работы на маршруте №3 начались в марте этого года. На большей части его протяженности уже демонтированы рельсы и шпалы. Путями занимается московская компания «СП ТрансТоннельСтрой», а развязкой и путепроводом у остановки Стрелка - «Поволжская мостостроительная компания». Здесь заказчиком работ выступает ООО СГЭТ, структура минтранса области, взявшая на себя роль концессионера трамвайного проекта. Подробности исполнения договоров скрыты за 223-м федеральным законом. Но известно, что сроки сдачи не сдвигались. Трамвай №3 по-прежнему нужно вернуть на новые рельсы к 10 октября нынешнего года.

Сдача обновленных маршрутов №№6, 8 и 9, которыми занимаются «ТрансТоннельСтрой» и ООО «ФракДжет-Строй», переносилась уже дважды. «ФракДжет-Строй», компания Дмитрия Колосова, увязшая на «девятке», возлагала вину за простой на проектировщика и жаловалась на качество документации.

В конце 2024 года в отношении руководителя «Северо-Западной инжиниринговой компании» Сергея Вишневского было заведено уголовное дело о мошенничестве. По версии следствия, проектировщик не проводил нужные инженерные исследования, но получал за них авансы.

Сейчас Вишневский находится под стражей. Арестован из заказчик работ, бывший директор МУПП «Саратовгорэлектространс» Владимир Прохоров, которому было предъявлено обвинение в злоупотреблении должностными полномочиями. Под уголовным делом о халатности в феврале этого года оказались сотрудники ООО СГЭТ. Но подробностей о расследовании не сообщается, конкретных фигурантов по данному делу не названо.

С декабря 2024 года в производстве арбитражного суда находится еще один иск МУПП СГЭТ к «Северо-западной инжиниринговой» компании, на сумму 4,2 млн рублей. Истец требует от подрядчика исполнить работы, предусмотренные графиком исполнения все того же контракта на коррективы в проектную документацию, а также уплатить пени. Решения по делу пока не вынесено. Ранее СГЭТ отдельным иском предъявлял подрядчику претензии за маршрут №9, но проиграл суд. Причиной промедление признали затянувшуюся экспертизу документации. В свою очередь сами проектировщики с июля 2024 года тоже судились с МУПП СГЭТ, требуя от заказчика уплаты долга в 1,5 млн рублей за выполненные работы по трем контрактам на трамвай, вместе с пени и неосновательным обогащением. Буквально вчера, 31 марта, суд удовлетворил этот иск частично. Ни резолютивной, ни мотивировочной части решения пока не обнародовано.