Реконструкции саратовского железнодорожного вокзала была посвящена значительная часть сегодняшней пресс-конференции начальника Приволжской железной дороги Сергея Альмеева.
- Вокзал должен быть не только красивым, но и комфортным, с местами отдыха, электронной очередью в кассы, удобными для маломобильных пассажиров лифтами, эскалаторами и траволаторами, - отметил Сергей Альмеев.
Подготовкой проектной документации по вокзалу занимается институт «Челябжелдорпроект», давний партнер Приволжской дороги. Именно эта организация разрабатывала проект реконструкции волгоградского вокзала, готовящегося к сдаче в ближайшие месяцы. Предполагается, что документация по саратовскому объекту в первом полугодии будет направлена на согласование в Главгосэкспертизу, сами строительно-монтажные работы смогут начаться уже во второй половине 2018 года.
Впервые проект реконструкции вокзала был общественности весной этого года. С тех пор он претерпел значительные изменения. Согласно пожеланиям главного архитектора области существенно поменялся внешний облик фасада. Но и последний вариант, представленный на пресс-конференции, может быть не окончательным.
- В аналогичном стиле нам нужно будет оформить группу зданий, принадлежащих ПривЖД и расположенных слева от входа в вокзал, - рассказал Сергей Альмеев.
Что касается подземного перехода, связывающего Привокзальную площадь и автовокзал, то он останется, но уже в – без выхода на перроны. По словам начальника дороги, действующий туннель находится в очень плохом состоянии – у него нужно менять гидроизоляцию и полностью реконструировать. А потому проще будет прорыть рядом новый переход, затем законсервировав старый.
Попасть к составам можно будет через надземный крытый переход, оборудованный лифтами и эскалаторами – похожие уже действуют на многих вокзалах, в том числе, в Самаре и Уфе. Внутри вокзал станет более просторным и комфортабельным, а в туалетах появятся аквариумы – один из них уже, кстати, вмонтирован в стену.
Реконструкция не ограничивается перепланировкой – так, на волгоградском вокзале пришлось полностью менять системы канализации и водоотведения, усиливать фундамент, выполнять пристенный дренаж, менять гидроизоляцию. Комплекс работ включает и мероприятия по усилению безопасности объекта – саратовский вокзал, как и волгоградский, будет обнесен прозрачным забором из триплекса и оборудован двумя пунктами досмотра пассажиров и багажа. Ориентировочная стоимость реконструкции, как сообщалось раньше, может составить более 1 млрд рублей.
На вопрос о том, будут ли работы на вокзале синхронизированы с Привокзальной площади, Сергей Альмеев честно ответил, что не знает.
- Все наши предложения по Привокзальной площади отправлены КБ «Стрелка» и руководству области. В том числе, и предложение о передаче здания комбината питания в собственность региона. На его месте вполне могла бы разместиться Еще одну стоянку можно было бы сделать на другой стороне путей – у автовокзала, там у железной дороги тоже есть полоса отвода, - рассказал он.- Я не знаю, как будет организовано движение транспорта по площади, но надо, чтобы это было сделано хорошо. Нам интересно, когда на вокзал заходит положительно заряженный пассажир, а не измученный стоянием в пробках, - заключил Сергей Альмеев.
Справка «БВ». Проектно-изыскательский институт «Челябжелдорпроект» — филиал ОАО «Росжелдорпроект». Организация была учреждена в 2002 году, первоначально в форме ГУПа Министерства путей сообщения. В 2004 году институт вошел в состав РЖД. Организация выполняет весь комплекс проектных и изыскательских работ на объектах любого назначения, от производственного до жилого. Институт разрабатывал проект реконструкции здания железнодорожного вокзала в Волгограде, строительства железнодорожно-автобусного вокзала на станции Кыштым в Челябинской области. В рамках подготовке к Олимпиаде 2014 года «Челябжелдорпроект» занимался реконструкцией вокзалов в Сочи, на станциях Дагомыс, Хоста и Мацеста. Также в его послужном списке имеются проекты административных зданий, жилых домов и даже церквей.
