Наиболее передовое и технически вооруженное предприятие дорожной отрасли региона готовится к новому сезону.

Приобретены дорожные катки производства Германии, закупаются импортные ингредиенты для изготовления литого асфальтобетона. В нынешний условиях далеко не все дорожники могут позволить себе обновление, но учитывая, что ЗАО «Автогрейд» обычно работает на наиболее  объектах значимых для всего региона, можно надеяться, что без качественного ремонта региональные трассы не останутся

На прошлой неделе заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства области Сергей Плешаков раскрыл список хорошо зарекомендовавших себя технологий и материалов, которые позволяют продлить срок службы дорожного покрытия.

Щебеночно-мастичный асфальтобетон применялся ЗАО «Автогрейд» еще в конце 90-х годов на ремонте мостового перехода в с.Пристанном. Также этот материал был уложен на ул. Московской, состояние полотна хорошее. Долгий срок службы предопределен и у трассы, ведущей к месту приземления Юрия Гагарина,  также сделанной из ЩМА. Из щебеночно-мастичного асфальтобетона состоит дорожная одежда моста Саратов-Энгельс и балаковского мостового перехода.

Использование этого материала дает покрытию высокую устойчивость к разрушениям, повышает его долговечность покрытия в 2-3 раза.

Изредка, но применяется в области технология восстановления дорожной одежды методом холодной регенерации, с применением специальных машин. Интересно, что при этой технологии повторно используются материалы существующих дорожных одежд. Эта технология дорогая, в Самаре, где готовятся принять ЧМ-2018, она применяется широко, а вот в Саратове необходимое оборудование имеет только одна из компаний – «Саратов-Автодор», недавно применивший его на капремонте автодороги Самара-Пугачев-Энгельс-Волгоград.

Интересно, что ямочный ремонт можно, оказывается, вести и в зимнее время, если использовать литой асфальтобетон. Как пояснил нам гендиректор ЗАО «Автогрейд» Владимир Илюшкин, материал разогревается до температуры порядка 270 градусов, что позволяет ему испарять влагу и не бояться отрицательных температур. Для такого вида работ у организации есть 6 единиц специализированной техники, а также производственные мощности. По тендерам «Автогрей» отпускает литой АСБ и для других организаций, занимающихся ямочным ремонтом.

Как уже известно, в этом году регион получит на дороги 1,1 млрд рублей, из них 670 млн. рублей будет потрачено на строительство северного подхода к новому аэродрому, остальные средства пойдут на ремонт магистралей Саратова и Энгельса. Сумма, конечно, не впечатляющая, так что тем более важно рационально и экономно израсходовать ее. Однако, по словам Владимира Илюшкина есть надежда, что регион получит на свои магистрали еще средства из федеральной казны.