Саратовский минстрой внес изменения в проект планировки территории старого аэропорта, который должен стать жилым районом. Еще несколько дней назад оценить, что поменялось в документе, не представлялось возможным: министерство опубликовало нерабочую ссылку. Теперь проект наконец доступен для обозрения общественности.
Новый проект планировки предусматривает следующую дифференцию улиц по категориям. Улица Симбирская от улицы Аэропорт и до Жуковского, бывшая взлетная полоса, задумана как магистраль непрерывного движения.
Ширина проезжей части в пределах бывшего аэропорта - 23,5 метра, магистраль будет шестиполосная, по 3,25 метра на полосу плюс полосы безопасности по 0,75 метра с каждой стороны и 4-метровая разделительная полоса.
Правда, на входе в город, от кольцевой на улице Аэропорт, улица Симбирская опять сужается. Это бутылочное горлышко отлично видно на схеме. Как при таких условиях избежать пробок, пока никто не пояснял.
Магистральная улица регулируемого движения - улица Александра Захарченко на участке от улицы Танкистов до Симбирской. Без пешеходной зоны, ширина проезжей части 20,5 метра, дорога четырехполосная с учетом выделения полосы для общественного транспорта шириной 3,75 метра.
Ранее указывалось, что улица Осипова может стать пешеходной на участке от Симбирской до Усть-Курдюмской. Согласно приведенным схемам, реализовано это будет только частично, на данном участке улица Осипова будет представлять собой два пешеходных бульвара с трамвайной линией между ними.
Кольцо трамвая приходится на микрорайон №6, между улицами Аэропорт и Усть-Курдюмской.
Также по улице Осипова запланированы зеленые зоны переменной ширины и велодорожки по 3 метра с каждой стороны, то есть такой же ширины как тротуары. Велодорожки во всем районе будут именно 3-метровыми, к немалому удовольствию курьеров. Как показывает практика, сейчас это основные пользователи такой инфраструктуры, двигающиеся с весьма высокой скоростью. По крайней мере, в новом районе курьеры не будут так мешать пешеходам. А вот троллейбусы в аэропорт не пустят. Даже в форме электробусов.
Объясняя суть вносимых изменений, главный архитектор области Анастасия Пузанова заявляла, что бывший аэропорт получит более упорядоченную структуру квартальной застройки, дворы жилых домов свяжут с бульварами и скверами.
Из приложенных к проекту схем видно, что застройка должна представлять собой дворы-колодцы с выходами на улицу. Похоже, в бывшем аэропорту попробуют реализовать востребованную сейчас схему «двор без машин», парковки вынесены наружу.
В микрорайоне №1 посреди парка запланирован некий спортобъект в существующем самолетном ангаре.
В микрорайон №4 вписали церковь. От нее начинается протяженный зеленый бульвар вплоть до границы соседнего микрорайона №5.
Сам микрорайон при этом, как и расположенный ниже 7-й будет по сути спальным, основная его часть, это замкнутые дворы с парковками между ними.
В микрорайоне №6 запланирована гостиница (объект 66 на схеме), номерной фонд неизвестен. Данный район вообще задуман как нежилой, кроме отеля в него вписаны бассейн (68), торговый центр (69) и муниципальный спортивный центр дополнительного образования (67).
Вместо прежних 16 микрорайонов территорию разбили на 11. Как и обещали разработчики поправок, объемы социальных учреждений были укрупнены. Из соцобъектов в новом районе запланированы 3 школы общей вместимостью 4 тысячи учеников вместо прежних 3,8 тысячи и 11 детсадов на 2180 мест. Прежняя версия включала 15 детсадов такой же вместимости. Также в плане учтены две взрослых и две детских поликлиники, стоматологическая поликлиника, травмпункт, по две библиотеки для детей и взрослых, бассейн, 4 спортзала, опорный пункт полиции и 6 общественных туалетов.
Маргарита Нерода
