Провал со строительством скоростного трамвая в Саратове дал первое, и похоже, не последнее, уголовное дело. Непрозрачные контракты ООО «СГЭТ» могут наконец попасть в поле зрения следователей.
Об этом вчера, 31 октября, сообщил на совещании в облправительстве прокурор Саратовской области Сергей Филипенко.
- Вакханалия и кадровые решения, - коротко охарактеризовал он ситуацию со стройкой.
Подрядчики, отметил он, настолько отстали от графика, что пробный пуск в ближайшее время сомнителен.
Уголовное дело возбуждено СУ СКР по статье 165 УК РФ - причинение имущественного ущерба. Под раздачу попали неустановленные должностные лица СП «Транстоннельстрой», подрядчика, работающего на маршрутах №№6 и 8. Следующим на очереди может стать сам заказчик, ООО «Саратовгорэлектротранс», сейчас в отношении руководства компании проводится доследственная проверка.
К «СГЭТ», структуре минтранса области, прокуратура настроена особенно сурово.
- Безусловно обратили внимание, как это хозяйство оказалось в частной собственности, - заявил Сергей Филиппенко.
Почему надзорное ведомство не обратило внимание на СГЭТ раньше, это большой вопрос. Государственное ООО с момента создания успело занять место посредника между непосредственно перевозчиком, МУПП «Саратовгорэлектротранс» и финансовыми потоками. К началу 2024 года объем его контрактов, подробности которых скрыты за 223-ФЗ, перевалил за 39,5 млрд рублей. И вот уже МУПП «Саратовгорэлектротранс» выступает в отношениях со своей минтрансовской тезкой как подрядчик и исполнитель, а выручку за перевозку пассажиров считает ООО. В довершении всего ООО «СГЭТ» застраховало себя от срыва трамвайного проекта.
В ходе заседания получило нагоняй, персонально от спикера Госдумы Вячеслава Володина, и контролирующее строительство ФАУ «РосдорНИИ». Ему досталось за прием на работу некоего чиновника, который «ходит на допросы». Оказалось, речь о бывшем гендиректоре ООО «СГЭТ» Сергее Моисееве. Претензий от правоохранителей к нему, насколько известно, нет, экс-руководитель скорее давал свидетельские показания.
И здесь вопросов должно возникнуть не меньше, и у прокуратуры в том числе. Сергей Моисеев с поста главы «СГЭТ» ушел будто бы по собственному желанию, хотя глава минтранса области Алексей Петаев. тут же назвал его ответственным за срыв сроков строительства трамвайной линии. Заменили Моисеева в СГЭТ тоже на чиновника, который «ходит на допросы», причем уже не как свидетель: экс-замминистра транспорта Ивана Козаченко, который уже находился под уголовным делом о злоупотреблении полномочиями. Продержался он на новом месте всего месяц и тоже ушел в отставку.
К «ФракДжет-Строю», тотально сорвавшему сроки строительства линии по маршруту №9, с которой собственно должен был начаться саратовский скоростной трамвай, взор следствия пока почему-то не обратился. Все меры, которые пообещали компании - это место в реестре недобросовестных подрядчиков, что для разветвленного бизнеса Дмитрия Колосова, конечно, неприятно, но не слишком чувствительно.
Губернатор Роман Бусаргин при этом назвал еще одну проблему, помешавшую и «ФракДжет-Строю», и «Транстоннельстрою» - брак в партии поворотных рельсов, которые оказались перекаленными и их придется заменить.
Представитель «Транстоннельстроя» пожаловался было на финансовые трудности, но губернатор напомнил ему о полученном авансе. Оказалось, компании его выплатили даже за трамвай №3, к которому нельзя приступать раньше, чем будут завершены ранее начатые маршруты. Так что эти деньги можно было использовать и на них. Какого размера аванс получил подрядчик, тоже скрыто от общественности за 223-ФЗ. Скорее всего, теперь эти финансовые перемещения тоже станут предметом внимания следствия.
В сдачу маршрутов №№6, 8 и 9 к началу декабря, похоже, не верит уже никто. Ни на одном их них до сих пор не начат монтаж контактной сети. У «ФракДжет-Строя» на 90% готов только дренаж и основа пути, а рельсы со шпалами уложены только на 41%. И это не говоря уже о том, что цена работ по трамваю №9 выросла аж на 1 млрд рублей.
Ранее губернатор Роман Бусаргин прошелся вдоль всех реконструируемых трамвайных маршрутов, не обнаружил там, уже в который раз, достаточного количества работников и стройматериалов, в том числе шпал и рельсов.
В составленных по итогам очередной проверке таблицах, которые приведены в тг-канале губернатора, четко отражено, какие пункты плана ведения работ не выполнены.
Обилие сорванных по срокам работ (в таблице выделено красным) говорит о том, что к 1 декабря трамвая саратовцы не увидят точно.
СП «Транстоннельстрой» ранее просило отсрочку до августа 2025 года, но получило отказ.
