- Вести строительство парковки закрытым способом, без перекрытия площади и раскопки большого котлована, физически невозможно, - пояснил Юрий Земсков.Эксперт подчеркнул, что сам город этот проект не осилит. «Город может строить только то, что он в состоянии эксплуатировать. Так что здесь может быть только частный инвестор. Сама же идея неплоха и цена адекватна. Администрация, со своей стороны, может помочь инвестору с оформлением земли. Тем более, что процедура оформления участков сейчас тяжела и перегружена», - отметил Земсков в беседе с «БВ». В соседнем Волгограде инвестор, готовый вложиться в реконструкцию привокзальной площади, найден еще 2 года назад. Руководство области заключило договор с РЖД по полному преобразованию площади. На первом этапе, еще в 2014 году, там была организована платная парковка и начаты работы по организации разворотной площадки для общественного транспорта. Отдельная зона была выделена для отъезда и прибытия больших групп пассажиров. С площади убраны торговые ларьки, проведен капремонт всех подземных коммуникаций. В 2015 году на площади поменяли схему движения транспорта, отказавшись от прежней круговой, организовали парковку для личных машин с бесплатным временем стоянки 30 минут. В дальнейших планах у администрации Волгограда и РЖД создать на базе вокзала мощный транспортно-пересадочный узел и наладить прямое железнодорожное сообщение между вокзалом и аэропортом в Гумраке. Также запланировано размещение двухуровневой подземной автостоянки на 200 мест, открытых автостоянок вдоль интермодального комплекса, на крыше и на первом этаже вокзала. Полностью реконструкция должна завершиться к 2017 году. В Саратове подобный вариант, к сожалению, вряд ли осуществим. И если в Волгограде железнодорожники изначально были заказчиками проекта, то о намерении представителей РЖД войти в рабочую группу по реконструкции Привокзальной площади в Саратове даже не сообщается.