В саратовском арбитраже в этом году - десятки исков к ОАО "РЖД" из-за проблем с доставкой грузов.
В саратовский арбитраж в этом году было подан 41 иск, ответчиком по которому проходит ОАО "РЖД". Чаще других судятся ПАО "Магнитогорский металлургический комбинат" (семь исков), волгоградский ООО "АльфаОйл" (шесть исков, пять из которых - за последние два месяца), а также самарское АО "РН-Транс" (три).
"АльфаОйл" судится в основном из-за несвоевременной подачи и уборки вагонов. Две другие компании - за просрочку доставки грузов. Суммы претензий разные - от десятков тысяч до десятков миллионов рублей. Ответчиком выступает на само РЖД, а его Приволжский Территориальный центр фирменного транспортного обслуживания, входящий в Приволжскую железную дорогу.
Центр занимается организацией перевозок грузов, комплексного транспортного обслуживания, ведет договорную работу, взаимодействует с грузоотправителями, грузополучателями, операторами контейнеров, ведет все финрасчеты, претензионную работу, общается с таможней, организует электронный документооборот. У Центра три агентства - в Астрахани, Волгограде и Саратове.
Справедливости ради стоит отметить, что РЖД и сама активно судится со своими клиентами. Между тем, вал проблем меньше не становится. Издание "Октагон. Медиа" обратило внимание на то, как РЖД исполняет свои обязательства по инвестиционным проектам, справляется с перевозкой угля, продукции металлургии и даже военных грузов.
- Среди претензий к госкорпорации – экономия на зарплатах и модернизации, что приводит к росту аварийности, наращивание доходов за счёт подчас разорительного для компаний и обременительного для населения роста тарифов на перевозки, - констатируют авторы материла.
Со ссылкой Росстат они отмечают, что с февраля 2023-го по февраль 2024 года средняя цена железнодорожных билетов выросла на 27,3%, а стоимость проезда в плацкартном вагоне нефирменного поезда – на 37%. К середине текущего года плацкарт подорожал еще на 23%, купе - на 16%.
Чуть медленнее, но все же растут тарифы на промышленные перевозки: за последние два года - на 30,7%, что уже сказалось, например, на ситуации со сбытом угля - убытки достигли 7 млрд рублей в этом году при 282,5 млрд рублей прибыли годом ранее, отмечает издание.
- Высокие тарифы позволяют РЖД наращивать прибыль, но не решают проблемы транспортировки. Сегодня компания не в состоянии обеспечить необходимые объёмы стратегически важных экспортных перевозок в восточном направлении, - отмечает "Октагон. Медиа", констатируя, что "пропускная способность Восточного коридора продолжает катастрофически отставать от запросов промышленников".
Руководство 6 сибирских и дальневосточных регионов пришлось в этом году заранее начинать переговоры об экспорте, чтобы застолбить необходимое количество вагонов отгрузка угля по этому направлению должна уместиться в заданную в РЖД квоту в 100 млн тонн.
Минэнерго в своих прогнозах на 2030 год планирует, что экспорт российского угля должен превысить 320 млн тонн. При этом РЖД сможет перевозить - и то только после окончания модернизации - только 210 млн тонн. Такая серьезная дельта скажется не только на доходах угольщиков, но и на самой РЖД, зарплаты в которой, отмечает источник, оставляют желать лучшего и пока не дотягивают до средних по стране.
Тем страннее на этом фоне выглядит история с покупкой дорогостоящего офиса в центре Москвы. Сейчас 18 тыс. сотрудников РЖД работают в головном офисе в Москве рядом со станцией метро «Красные ворота», а также Главном вычислительном центре компании и в ещё почти 60 помещениях в районах поблизости.
Но руководство РЖД не оставляет идею собрать всех под одной крышей да еще с повышенным комфортом. Ради этого бы дан старт строительству огромного комплекса на месте Рижского грузового двора. Проект даже мог принести прибыль за счет продажи занимаемых сейчас помещений, а также коммерческой застройки дорогой земли у Рижского вокзала.
Проект получил одобрение департаментов столичной мэрии, однако его реализация была остановлена. И, кажется, вовсе не из желания сэкономить: неделю назад ОАО РЖД почти полностью (350 тыс.кв.м. из 400) выкупило одну из башень Moscow Towers в "Москва-сити".
- Цена сделки, по данным СМИ, колеблется в диапазоне 160–227 млрд рублей. Эта сумма сопоставима или даже превышает прибыль РЖД за 2023 год (170,1 млрд рублей) и 2024-й (114,1 млрд рублей за первые шесть месяцев), - констатирует издание.
Светлана Крючкова
Фото: https://mymoscowcity.com/
