Платная автострада Гамбург-Шанхай в Саратовской области едва ли будет стоить 1 рубль за километр

dorogiРоссийские платные автодороги в среднем оказались вдвое дороже европейских. Реальная цена почти всегда превышает заявленную. Так, трасса М-11 Москва-Петербург, взимание платы за проезд по которой началось с 23 ноября, обходится водителям от 12 до 25 рублей за километр, в зависимости от участка. В первые дни ввода платного проезда дорога встала в пробках, но сейчас она, по наблюдению очевидцев, полупустая. Как поясняют «Ведомости», изучившие вопрос с действием платных автострад в России, средневзвешенный тариф обычно известен на момент подготовки конкурсной документации. Он прописан в концессионном соглашении. Но реальную плату за проезд даже чиновники не всегда могут предсказать. По той же трассе Москва-Петербург глава президентской администрации Сергей Иванов обещал проезд за 100 рублей до Шереметьево и за 300 рублей до Солнечногорска. Сами концессионеры объясняют разницу между обещанными и реальными тарифами падением курса рубля и инфляцией. Сейчас в РФ существует платный проезд по федеральным дорогам М1, М4 «Дон» и М3 «Украина».  По М4 проезд обещали в 1 рубль за километр, сейчас реальная цена 1,4-1,8 рубля в зависимости от участка. По мнению экспертов, ожидать в ближайшее время новый масштабных проектов платных автодорог не стоит. Как пояснил «Ведомостям»  член правления НП «Национальное объединение технологического и ценового аудита» Борис Ярышевский, скорее всего будут строиться платные участки дорог около 2 км в длину, чтобы объехать участок бесплатной трассы там, где она не справляется с потоком транспорта. В противном случае платные трассы не будут иметь спроса. Между тем работы по платной трассе Гамбург-Шанхай, которая, как ожидается, пройдет через Саратовскую область, пока не начались. По последним данным, куратор проекта - ЗАО «Русская холдинговая компания» представила проект будущей автодороги на седьмой Китайской ярмарке зарубежных инвестиций, которая прошла в Пекине в конце октября. Длина дороги, за строительство которой берется именно российский инвестор - 1956 км. Начало она будет брать в Оренбургской области на границе с Казахстаном и завершится на границе с Белоруссией в Смоленской области. Общая стоимость проекта, озвученная в Пекине, около 6 млрд долларов. Точную цифру инвесторы обещают сообщить до конца года. До Саратовской области дорожные работы пока не дошли. Компания, как заявляла в Пекине член совета директоров Мария Винниченко, сейчас выкупила весь коридор дороги в Тамбовской области. Само строительство, как утверждает инвестор, начнется в 2017 году, а ввод дороги в эксплуатацию запланирован на 2019 год. Участок будущей платной автострады в Саратовской области должен составить 540 км. Как заявлял ранее глава регионального минтранса Николай Чуриков, инвесторы уже начали выкупать земли под ее строительство в Балаковском и Перелюбском районе, причем строительство намечается уже на 2016 год. Цена работ в Саратовской области - 1,5 млрд евро. Николай Чуриков также называл возможную цену проезда по будущей автостраде - 1 рубль за километр. Но судя по уже действующим платным дорогам, обойдется он в гораздо большую сумму. При этом, между РФ и Китаем планируется и еще одна платная трасса, строительство которой может поставить трассу Гамбург-Шанхай под вопрос. Автострада международного образца, получившая название «Великий шелковый путь», должна пройти через Татарстан и Оренбургскую область, Саратовскую она не затрагивает. Договор о сотрудничество по проекту был подписан между РФ и КНР на самом высшем уровне еще в мае. Пекин готов вложить в строительство более 40 млрд долларов. Новая трасса должна быть готова к 2023 году.