Заседание комиссии городского парламента по проблемам ЖКХ превратилось в коллективные грезы о скоростном трамвае, канатной дороге, легком метро и отсутствии пробок
Сначала замглавы городской администрации по градостроительству и архитектуре Андрей Гнусин сообщил о проектах планировки территорий общего пользования, но вопрос быстро перешел в плоскость планирования и выполнения планов по строительству скоростных магистралей, переносу ветки железной дороги и прочих вариантов решения транспортного вопроса.
Солировал депутат Олег Комаров, Андрей Гнусин давал обнадеживающие ответы о том, что перенос железнодорожной ветки давно предусмотрен, но у железной дороги руки не доходят из-за Крыма.
После ухода железной дороги из города освобожится одна колея и будет запущено легкое метро, которое соединит Анисовку и Сабуровку.
В то же время, по мнению Андрея Гнусина этот план - утопия, а потому прорабатывается идея скоростного трамвая. Вспомнил чиновник и идею строительства канатной дороги от Парка Победы до Зеленого острова. По его словам , в Нижнем Новгороде такую дорогу сделали, «и по факту она является туристической, поэтому окупилась за полтора года».
Помнится, еще этим летом, выступая на «Эхе Москвы» экс-глава администрации города Александр Буренин говорил, что к концу года уже будет готов проект планировки Саратова под линии скоростного трамвая. Конкурс на подготовку проектной документации объявлялся городским комитетом по градостроительной политике, горбюджет выделял 5,5 млн рублей. Новая трамвайная линия должна объединить маршруты №№ 3, 9, 10 и 11.
Однако затем в областной Общественной палате прозвучало, что иностранный инвестор, пожелавший вложиться в проект, от идеи отошел, стоит эта затея 5 млрд рублей, а конкурс на проектирование скоростной линии в конце года будет только объявлен.
Про канатную дорогу говорить и вовсе как-то неловко. Помнится, в 2012 году некто Эльдар Гасанов презентовал строительство мега-центра на Зеленом острове, где возведут гостиничный комплекс, аквапарк, горнолыжные спуски, концертный зал – все великолепие за 7 миллиардов долларов и к 2018 году. Естественно, будет и канатная дорога. На презентации был и архитектор, руководитель проекта Альфред Янцен из Германии.
На следующий год банк «Инстройком», в котором г-н Гасанов возглавлял совет директоров, лишился лицензии, но о канатной дороге в том же году депутатам и чиновникам облправительства поведала уже некая группа компаний «СетьСтрой». По ее расчетам, канатка между Саратовом и Энгельсом длиной 5,2 км должна была перевозить 1000 человек в час в одну сторону. На реализацию замысла требовалось 2,5 млрд рублей, но инвесторы укатили на свой виртуальной дороге куда-то в неизвестность.
Затем о канатной дороге «Саратов-Энгельс» уже в этом году повел речь г-н Буренин, сегодня о том же произнес спич Андрей Гнусин.
- Ни цифр, ни денег, ни дат, ничего, - прокомментировал «БВ»сегодняшний разговор депутат Олег Комаров. – Вот говорят чиновники, что они работают, а спросишь их, как вы работаете конкретно, – ничего не скажут.
