Головной болью городского комитета дорожного хозяйства являются незаконные вскрышные работы, проводимые «Саратовводоканалом» и «Т Плюс».
- Качество работ по восстановлению дорожного полотна у них низкое, но никто ответственности за это не несет, - рассказал на заседании комиссии по проблемам безопасности областной Общественной палаты зампред комитета дорожного хозяйства, благоустройства и транспорта горадминистрации Владислав Будников.
По мнению чиновника, все дело в том, что энергетики и коммунальщики перестали оформлять официальные разрешения на проведение вскрышных работ при ликвидации порывов или замене труб. «Если все оформлено официально, организация, получившая разрешение, обязана гарантировать минимум двухлетний срок службы асфальта на восстановленном участке. Вот почему все роют без разрешений, - пояснил Будников. – но привлечь их к ответственности мы за это не можем – законодательно это нигде не прописано».
Одна из двух главных российских бед, похоже, останется для Саратовской области вечной. На приведение всех региональных дорог в нормативное состояние необходимо 116 миллиардов рублей. Эту сумму назвал начальник управления развития автомобильных дорог министерства транспорта и дорожного хозяйства Алексей Быков, уточнив, что на этот год в дорожном фонде есть около 3 млрд рублей. Он добавил, что требованиям нормативов соответствуют лишь 9% дорог в области.
Интересно, что при такой скудости средств ежегодно областью выделяется 76 млн. рублей на дорожную разметку. «Разметка на дорогах наносится обычной краской со сроком службы три месяца. К сожалению, более стойкое нанесение термопластиком в наших условиях невозможно, так как качество дорожного полотна должно быть высокого качества», - отметил чиновник.