АО «Автокомбинат-2» заключил 31 октября мировое соглашение с кредиторами и в будущем может вернуться на рынок пассажирских перевозок Саратова.
Транспортное предприятие, основанное бывшим областным депутатом Андреем Беликовым, задолжало 114,3 млн рублей по обязательным платежам и еще порядка 23,6 млн рублей контрагентам. По условиям соглашения, «Автокомбинат-2» будет гасить долги в течение трех лет, внося платежи ежемесячно.
В счет долга передаются в залог областному УФНС права аренды земельного участка по улице Автокомбинатовской вместе с находящейся на нем недвижимостью - станцией техобслуживания и производственным корпусом. Выход из банкротства через мировую должен был избавить Андрея Беликова от субсидиарной ответственности. Впрочем, вопрос с ней суд еще будет рассматривать 11 ноября.
Банкротство «Автокомбината-2» было инициировано ФНС летом 2021 года, сумма претензий составила 95,6 млн рублей. В основе долга лежала недоимка, начисленная предприятию за получение субсидий на перевозку пассажиров-льготников, которых на самом деле возили работающие на «Автокомбинат-2» водители-ИП. Субсидии обернулись для самого Беликова уголовным делом о мошенничестве и коммерческом подкупе, но судом он был полностью оправдан.
- Как бенефициар, «Автокомбинат-2» с рынка не уходил никогда, - отметила юрист Гелена Алексеева, много раз представлявшая в арбитражном производстве интересы независимых перевозчиков.
На маршрутах, напомнила она, по-прежнему действуют близкие к Беликову «Хвалынское АТА» и «Ершовское АТП», которые приняли участие в конкурсах перевозчиков в составе простых товариществ с теми же водителями, что раньше работали на «Автокомбинат-2». И маршруты, которые они обслуживают сейчас, весьма прибыльные. Если они сохранятся, то за 3 года предприятие вполне сможет расплатиться с долгами.
- «Автокомбинат-2» на сегодняшний день это фактически диспетчер, который осуществляет выпуск транспортных средств, предоставляет им стоянку, - размышляет эксперт, - Цели похоронить предприятия у правоохранительных и надзорных органов, как я понимаю, не было. Была цель просто разобраться, на каком основании предприятие, которое не имеет собственного транспорта, получает субсидии и обращает их в свою пользу.
Возвращение на рынок крупного игрока, который будет возить пассажиров и платить налоги, отмечает Гелена Алексеева, само по себе неплохо. Задолженность предприятие признало, будет ее выплачивать.
Пока «Автокомбинат-2» выходит из банкротной процедуры, дошедшей уже до конкурса, в тг-канале сторонников спикера Госдумы Вячеслава Володина, открыли настоящий ящик Пандоры. Сегодня утром там был запущен опрос жителей Саратова по поводу качества работы городского общественного транспорта. За 3 часа в нем успели принять участие более 5,1 тысячи человек и 73% опрошенных заявили, что городской транспорт работает плохо.
Основная претензия жителей, как следует из комментариев, это не холод или жара в салонах автобусов, а тотальное несоблюдение перевозчиками графика и невозможность нормально перемещаться по городу в вечерний период. Некоторые маршруты уже после 19-20 часов просто исчезают с улиц. Работу электротранспорта парализует любая коммунальная авария. Связь окраинных микрорайонов города с центром по вечерам возможна только с помощью такси. Особенно страдает направление на поселок Юбилейный.
Добавил проблем и нынешний снегопад, первый в этом сезоне. Город почти сразу встал в 8-9 балльные пробки, общественный транспорт оказался парализован, а цены на такси, как заявили возмущенные граждане, вечером 4 ноября превышали 1 тысячу рублей.
