ГК «Автодор» снова ищет миллиарды банковской гарантии на дороге, которую строил «Волгомост»

dorogi3Госкомпания под руководством Сергея Кельбаха подала кассационную жалобу и намерена выиграть иск ценой в 5,6 миллиарда рублей. Банковская гарантия от банка «ВТБ 24» на сумму более 5,6 миллиарда рублей была дана ПАО «Волгомост» как подрядчику в проекте реконструкции трассы М-4 «Дон» в Краснодарском крае. В конце 2014 года с громким скандалом заказчик - государственная компания «Российские автомобильные дороги» под руководством Сергея Кельбаха - расторг договор с «Волгомостом», ссылаясь на брак в работе и срыв сроков. Однако ПАО доказало, что заказчик увеличил объемы работ и изменил 80% проектных решений. Несмотря на судебную победу саратовской компании в кассационной инстанции летом прошлого года, когда расторжение договора на трассу М-4 было признано незаконным, «Автодор» выиграл спор в московском арбитраже  и должен был получить от банка 5,6 млрд гарантии. Однако очевидный абсурд ситуации помог банку и «Волгомосту» добиться отмены этого решения в апелляционной инстанции в ноябре 2015 года. Но 29 декабря ГК «Автодор» решил вывести тяжбу на кассационный уровень. Между тем в двери госкомпании настойчиво стучит прокуратура, она проверяет жалобы водителей на высокую стоимость проезда по платной дороге М-11 «Москва—Санкт-Петербург». Трасса строилась на принципах государственно-частного партнерства, ее стоимость оценивается в 60 млрд. руб. Исполнителем концессии стала «Северо-Западная концессионная компания» (СЗЗК), 50% которой принадлежит группе «Мостотрест» (ранее была подконтрольна Аркадию Ротенбергу). Именго СЗЗК установила тарифы, на которые жалуются автомобилисты. Именно СЗЗК установила чрезмерно высокие тарифы, которые водители уже окрестили «поборами Ротенберга». Ранее против других поборов другого Ротенберга боролись дальнобойщики всей страны. Вспоминается также проверка Счетной палаты РФ, которая выяснила что на тверском участке платной автодороги Москва—Санкт-Петербург затраты завышены на 6,6 млрд руб. СМИ пишут, что Аркадий Ротенберг и Сергей Кельбах являются давними деловыми партнерами. Ранее Сергей Кельбах руководил ФГУ «Дороги России», через которое проходило госфинансирование строительства Центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД). Установлено, что на стройке было похищено порядка 9 млрд рублей, выделенных на разработку проектной документации. Проектами также ведало ФГУ Кельбаха. Когда проект ЦКАД из ФГУ передали госкомпании «Автодор» глава «Дорог Россиии» пересел в кресло «Автодора». В прошлом году премьер-министр Дмитрий Медведев объявил Сергею Кельбаху выговор за ненадлежащее исполнение должностных обязанностей.