Альтернативный ж/д перевозчик в Саратовской области – затея на миллиарды рублей

bankrotНа пресс-конференции в управлении ПривЖД говорили об инициативе областного правительства создать альтернативную компанию по пригородным перевозкам. По мнению начальника отдела по работе с органами власти Приволжской железной дороги – филиала «РЖД» Андрея Верховского, такая альтернативная компания должна будет приобретать собственный подвижной состав в больших количествах, строить или арендовать имеющиеся депо, нанимать персонал, проходить проверки со стороны РЖД, так как перевозчик будет эксплуатировать пути общего пользования. - Затраты выльются в десятки миллиардов рублей, - уверен Андрей Верховский. – А как будут возвращаться эти инвестиции? Они будут либо закладываться в тариф, либо предъявляться к возмещению через бюджет. В комментарии, присланном в нашу редакцию, начальник Приволжской региональной службы развития пассажирских сообщений и предоставления доступа к инфраструктуре Сергей Денисенко говорит о том, что для графика движения, заказанного министерством транспорта и дорожного хозяйства области с 1 января 2015 года, необходимо не менее 15 электропоездов и 4 рельсовых автобуса. Объем затрат в комментарии оценен в сумму порядка 5 млрд рублей. Кроме того, в комментарии сказано, что «руководство области, не имея должного опыта, предлагает создать на пустом месте производство и технологию, которые отрабатывались железнодорожниками не одно десятилетие. И при этом рассчитывает сократить до минимума бюджетные расходы области, сохранив объемы перевозок, безопасность и качество обслуживания пассажиров». Вместе с тем ПривЖД подчеркивает, что по федеральному законодательству организация пригородных перевозок по железной дороге – прерогатива региональных властей.